Pro usměrnění jsem použil tyto 2 světelné cívky cívky, čili část motorky je na střídavý proud a část na stejnosměrný. Musel jsem je rozpojit a usměrnit každou zvlášť, protože zde dochází vlastně k fázovému posunu byly by zde velké ztráty. Každou cívku jsem napojil na vlastnoručně navržený a vyrobený usměrňovač.

Jsou zde dva Graetzovi můstky+pojistka pro jistotu. Usměrňovač jsem uložil do vodě odolné krabičky, kterou jsem našel u starého rádia kde byly dány pojistky. Přímo na Dps (deska plošného spoje) je už propojení obou cívek, které jsou napojeny na baterku. Zapojení světel viz obrázek se schématem zapojení. Stabilizátor je zapojen paralérně a funguje jak obvodová zátěž. Je vložen do airboxu, protože všechna nadbytečná elektrická energie přemění na teplo, tak je potřeba dobře chladit a toto řešení počítá i se stání třeba na křižovatce protože airboxem proudí vzduch pořád. Hodnota regulovaného napětí je 6.8V. Zadní žárovka je zapojena paralérně na přední a to kvůli tomu, aby při přepínání světel nepraskla a nebo když praskne přední světlo, tak aby neprasklo i zadní kvůli přepětí a vysokému proudu. Samozřejmě mám ještě jednu pojistku v přední světle za parabolou.

Jak jste si všimli a jak už jsem psal výše, tak zde mám dva okruhy jeden střídavý a druhý stejnosměrný, to protože se mi nechtělo cíleně připojovat zapalování ke světlům. V kostře mi jde střídavý a stejnosměrný normálně po drátek provlečených v ochranným plášti proti prodření a následným průrazu na kostru.

Musím říct, že motorka lépe svítí. Je zde použitá baterie Shimastu 6V 5Ah. Zatím tam mám jen 15W žárovku, protože zápalko má pouze 30W a po připojení 25W žárovky, by se nedobíjela baterie nezbyl by výkon. Proto do budoucna budu vytvářet led diodové světlo do zadní lampy a tím se sníží spotřeba a zbude i dostatek výkonu na dobijení. Dále do budoucna plánuji zásuvku na dobijení telefonu, protože plánuji kempování po republice. Potrobnější foto přidám později až budu rozebírat motor kvůli přetěsnění karterů.